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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鄭愁予現身南投縣 朗誦「天使的笑容」給他們聽 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
南投縣暨大附中慶祝創校60周年，今結合現代詩團朗賽和向大師致敬活動，詩人鄭愁予到場為該校書寫經典詩句，其手稿則刻上「愁予石」，作為文學特色校景藝術；另草屯鎮公所鎮刊改版邀103歲人瑞林桂川提筆書「草屯」兩字當封面。草屯公所指出，為減少鎮庫支出、豐富鎮刊內容，將原出版「草屯通訊」季刊和「草鞋墩風華」年刊合而為一，變成以鎮政發展、草鞋墩風華和產業特賞3大面向的半年刊，刊名待論，但今先邀首期刊內人物林桂川書寫「草屯」以為開端。. } }); } 而今年高齡103歲的林桂川身體硬朗，他提到，從國小就學書法，至今偶爾還會提筆書寫，不是書法家，今天卻為鎮刊提字感到非常開心，因此除書寫「草屯」，還加碼「萬年」兩字，象徵鎮運昌隆。知名現代詩傳奇人物鄭愁予今則現身暨大附中校慶，暨大附中表示，學校每年舉辦「山城詩歌節-現代詩團朗比賽」和「向大師致敬」活動，今年為校慶將兩者結合，邀鄭大師到校，學生則以朗讀、影片、詩歌、音樂與舞蹈等形式向他致敬。鄭愁予也在現場親自為暨大特惠組合最近流行產品附中師生朗誦「天使的笑容」，知名詩人撿便宜購物網路熱賣商品蕭蕭也共襄盛舉，擔任「現代詩團朗比賽」的總講評；暨大附中校長張正彥說，兩位大師是許多師生的偶像，他們超實用不能不逛願意到暨大附中，是今年校慶的高潮，也是莫大光榮。而鄭愁予為附中書寫經典詩句，校方將手稿刻在「愁予石」，昨揭幕作為文學特色校景藝術，也邀請知名書法家許民盛以埔里風景入畫，鑲嵌詩人名句，書法家陳衡更將鄭的經典作品書寫在埔里紙做成的特色提袋，用藝術文創品向大師致敬。知名詩人鄭愁予（右3）今赴南投縣參加暨大附中60週年校慶，且朗誦「天使的笑容」給全校師生聽。圖／暨大附中提供 分享 facebook 知名詩人鄭愁予（右3）今赴南投縣參加暨大附中60週年校慶，且為校內「愁予石」揭幕。圖／暨大附中提供 分享 facebo哪裡便宜首選ok 南投縣草屯鎮公所鎮刊將改版，首期邀當地103歲人瑞林桂川（左）提筆書「草屯」兩字當封面。記者賴香珊／攝影 分享 facebook 知名詩人鄭愁予赴南投縣參加暨大附中60週年校慶活動。圖／暨大附中提供 分享 facebook 知名詩人鄭愁予（中）和蕭蕭（左）今赴南投縣參加暨大附中60週年校慶活動。圖／暨大附中提供 分享 facebook 南投縣草屯鎮公所鎮刊將改版，首期邀當地103歲人瑞林桂川（左）提筆書「草屯」兩字當封面。記者賴香珊／攝影 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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