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下面附上一則新聞讓大家了解時事
每年7千兒童車禍 「穿越馬路」佔6成
去年統計，超過7千名兒童因為車禍事故傷亡，當中就有高好康活動網路熱賣商品達6成，是因為任意穿越馬路被撞上，甚至三載機車也是高危險群，警方也發現，兒童交通事故熱點，很多都在學校周遭，因此不只限速30，也會加裝告示牌，提醒車輛減速。
小朋友看也不看，就衝出來害得轎車差點撞上，嚇得他趕緊折返嚇破膽，家長沒牽好車禍意外容易找上門，根據統計去年超過7千多名兒童，因車禍事故傷亡，平均每天多達20多人，其中任意穿越馬路，被撞上的案例就超過6成。
最危險的是這種，小孩揹在前面或站在車前腳踏墊，一旦發生車禍兒童宛如，人肉安全氣囊首當其衝，常見的3載機車這一撞，媽媽重心不穩整台倒下，小朋友就會被壓傷，兒童發生車禍多半與家長有關，還有媽媽載小孩被衝出的轎車撞上，當場摔得四腳朝天。
學校成為熱點，小朋友獨自穿越馬路，非常容易發生事故，但是警方也發現，學校周遭也成為這些事故，容易發生的熱點。
尤其是上下學途中，學童出沒尖峰時段狀況更多，因此學校周遭，不只都有限速30，也會放上當心兒童的告示牌，部分學校也會裝上這種減速墊，讓車輛慢行降低傷亡可能。
警察副分隊長曾文源：「踏板上面比較沒有，在戴安全帽的習慣，很容易發生事故受傷，也會比較嚴重一點。」
兒童過馬路時可以高舉手「被看見」，降低意外發生，專家也建議家長別在馬路對街呼喊小孩，否則小孩會忽略周遭車況直奔過去，不過再怎麼防範，家長隨時注意小孩動向，恐怕才是安全最重要的一環。
機捷中壢延伸線 將推遲10年開通
【台灣醒報記者藍苡瑄、王淯意台北報導】機場捷運中壢延伸線將延宕10年開通！交通部高鐵局目前正進行桃園機場捷運A21環北站到A23中壢車站延伸線工程，但將從107年延至117年通車。
北部工程處處長曹樂群31日解釋，因為延伸線工程不斷流標，加上桃園去年實施鐵路地下化，動工要花費兩年時間，會影響到建設在鐵路下的機場捷運建造時間與方式，未來將加快機電發包速度與調整公序來加快中壢延伸線腳步。
為了盡快通車，曹樂群表示，將會把桃園機場第三期航廈A14機電發包併入中壢線發包工程中，增加吸引更多業者投標以及檢討A23施工流程與縮短施工時間，以兼顧中壢線施工與桃鐵地下化工程，預計能比原定計畫的117年提前2至3年通車。
為了紓解因中壢延伸線而封閉的原化地下道車潮，曹樂群表示，將辦理中新地下道的改善措施，將原（1+1）兩車道拓寬為（3+3）六車道。
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