【便宜】資料結構（第二版）~熱賣好書
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作者： 陳文
新功能介紹- 出版社：新文京
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不甩美禁令？ 馬哈迪：將多用華為技術 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
馬哈迪在「亞洲的未來」會議上發言。(取材自觀察者網/視覺中國圖) 分享 facebook 美封殺華為，不少國家及企業跟隨，但馬來西亞卻反其道而行。該國總理馬哈迪30日表示，「必須認識到全新強大的中國」，明確表示支持購物必買中國公司，並希望國家能夠盡可能使用華為技術。對此，中國外交部發言人陸慷回應稱，馬哈迪說的是「大實話」，也是「公道話」。本報系聯合報報導，日本經濟新聞主辦的國際交流會議「亞洲的未來」30日在東京舉行。據日經報導，馬哈迪在演說中表示，中美主導權之爭對世界來說絕非好事，「被兩頭大象踩踏的將是草」，包括馬來西亞在內的亞洲將受到巨大影響。馬哈迪並敦促美國在貿易爭端、華為事件中，對中國做出讓步，「協商破局恐導致軍事衝突」。. } }); } 馬哈迪在演講提及華為挖好康省錢大作戰時表示，華為技術水平遠超過馬來西亞，「希望盡可能地利用其技術」，與引入５Ｇ時排除華為產品的美國等國劃清界線。馬哈迪也批評美國封殺華為，表示東方國家的產品已不再是仿製品，「不承認東方國家在研發領域正在變強是不行的」。馬哈迪也對南海現狀表示擔憂，一旦發生戰爭，東南亞全體將遭殃，他反對美國為威懾向南海派遣軍艦，「軍艦不應該停泊在南海」。他提議創設新對話框架，一切在談判桌上解決。馬哈迪強調正面面對中國的必要性，西方國家認為中國將在某一天實現民主化，但事實並非如此，不應該強迫其改變政權。觀察者網報導，馬哈迪曾表示過，「自己是中國的好朋友」。在日前兩國慶祝建交45週年之際，馬哈迪撰文指出，他帶領的希望聯盟政府會加強中馬兩國間緊密且深具意義的合作，並再度重申支持中國「一帶一路」倡議。報導指出，外交部發言人陸慷30日說，馬哈迪總理說的是「大實話，也是公道話」。包括中國、馬來西亞在內的廣大發展中國家當然都有發展能力提高、科技水平進步的權利。在經濟全球化的今天，通過年送禮推薦送禮推薦過互利合作實現共同發展、共同進步，實際上是拓展了2018流行商品熱賣產品各國的發展空間、做大了共同利益蛋糕，符合所有人的利益。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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