【好康平台】分科六法-土地法規~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 2019熱銷商品本書特色
大力推薦>精選一、我國規範人與地關係之土地法規數量繁多，且內容廣泛錯綜，兼涉公法與私法領域，致體系複雜。對此，本書嚴謹地擇錄土地法規及其相關法規達222項，予以歸類；其中，尤將「土地法」、「平均地權條例」、「土地徵收條例」、「耕地三七五減租條例」、「公寓大廈管理條例」、「國土計畫法」、「區域計畫法」、「都市計畫法」、「都市更新條例」、「土地稅法」、「農業發展條例」及「土地登記規則」等主要法規各法條之相關條文詳盡陳列，以串聯土地法規體系之關係與脈絡，藉此使讀者查閱法規時，得以掌握本法規各條文間及其與他法規條文間之關聯性，進而迅速．正確地適用法規，並理會規範之全貌。此外，亦選錄與該等法規相關之司法解釋、判例及決議，以利參考並輔助理解法條內容之意涵。從而，於研習土地法學或處理土地事務上，本書實為重要．優良之參考工具。
送禮推薦二、本版收錄至2018年2月21日止之最新法規，與前版（2016年10月版）相較，內容上主要新增錄都市危險及老舊建築物加速重建條例暨其施行細則、租賃住宅市場發展及管理條例、地政士及不動產經紀業防制洗錢辦法，並修訂平均地權條例、住宅法、土地登記規則、土地法第三十四條之一執行要點、大陸地區人民在臺灣地區取得設定或移轉不動產物權許可辦法、地政士法、非都市土地使用管制規則、獎勵土地所有權人辦理市地重劃辦法、稅捐稽徵法、遺產及贈與稅法、產業創新條例、發展觀光條例、公平超人氣產品交易法、公平交易委員會對於不動產廣告案件之處理原則等48項法規。此外，本書原列之相關條文及收錄之解釋．決議，亦均配合法規等之異動，予以修正．增補，使內容更為豐富．翔實。
商品訊息簡述:
- 編者： 陳立夫
- 出版社：新學林
新功能介紹 - 出版日期：2018/03/23
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
重大開發案單一窗口專人專審 台南6月1日開跑 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
台南市政府6月1日起針對重大開發案件採單一窗口專人專辦方式，辦理發照。結婚送禮推薦團購熱門商品圖／台南市工務局提供 分享 faceb購物網路購物ook 台南市為提升經濟發展實力，將從6月1日起針對重大開發案件採單一窗口專人專辦方式，辦理發照，期望暢銷產品2018熱門商品縮短重大投資案件、廠房類案件、大型集合住宅11樓以上或連棟50戶以上案件，以及其他重要列管案件的建築申請執照時程，以吸引中小型企業到台南設廠，帶動地方發展。台南市工務局表示，據了解，其他縣市僅對5樓以下工廠類建築物，採專人專辦方式進行審照及發照作業；台南市政府為縮短請照作業時程，首創全國擴大案件類別採行單一窗口專人專審辦理建築執照申請。. } }); } 工務局表示，單一窗口專人專審部分，可讓案件申請掛號成功後，隨即安排專人於掛號當日或次日優先審查，即使案件需補正送達時網路人氣產品top10網拍熱門產品，也不另安排審查時間，採隨到隨辦方式，承辦人立即將資料整理完成進入最後審核，達到縮短期程效果。
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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