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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不再只限園區!工研院自駕車 最快6月上路
自駕車成趨勢,而雖然台灣起步比較晚,不過努力追上,而想要佔有一席之地,除了技術還要策略,工研院鎖定發展公共運輸,所研發的自駕車除了在特定場域測試,最快六月份更要在新竹南寮地區上路,產業前景看好,不只有越來越多公司投入、學校也成立相關科系。
自駕車,六月開上路,站穩市場,公共運輸市場大,學校成立系所。
測試人員:「停停停停。」
無人操控自駕車,偵測到前方有人,立刻停住,自駕車技術發展,越來越成熟,結合AI、感知、控制與車輛系統,不管颳風下雨黑夜還是白天,精準度更高,而工研院研發的自駕車中型巴士,從封閉區域測試後,最快在6月份,將在新竹市南寮、舊港區,實際上路。
工研院資公所組長蔣村杰:「這裡就是自駕車的眼睛,這是他前面的攝影機,所照出來的結果,可以看到前側狀況跟左右狀況。」
自駕車台灣起步晚,不只要跟上,還要站穩,除了技術更要有策略運用,工研院先鎖定公共運輸,符合台灣狀況以及需求。
工研院資公所組長蔣村杰:「所以我們在這個計劃當中,我們就發展所謂的AI自動駕駛的系統,然後它綜合了感知的技術,然後配合我們的控制跟決策的單元,組成整個自駕車的百貨優惠年終募集核心技術。」
引以為傲的,還有這個所謂的V2X,也就是紅綠燈偵測,不像國外只靠攝影機,會受到天候環境影響。
工研院資公所組長蔣村杰:「我們自駕車過馬路是聽得懂燈號的,然後它不是用眼睛來看,這個技術就好像把他形容成一般人,就好像是自駕車有它的眼睛,有它的耳朵。」
對於特地場域接駁,像是停車場到博物館、球場等,舒緩塞車狀況,甚至在市區可以實施24小時公車,降低人力短缺以及過勞情況。
2025年自動駕駛汽車市場總規模將達420億美元,到2035年更超過770億美元,人才培育有急迫性,大華科技大學,成立全台第一個自駕車研究中心,開設相關科系。
大華科技大學曾同學:「我是想說未來這個汽車產業,是我們台灣人所需要的一個技術,就目前時代進步來講,自駕車是一個必備的一項技術門檻。」
車輛變革趨勢,從公共運輸到個人需求,相關法令也得跟上,無人載具創新實驗條例,六月實施,只是全力發展周邊產業,碰到緊急狀況時,它到底應該做怎麼樣的判斷
專家提醒,自駕車發展不光是技術層面,還有跟社會倫理判斷的問題。
台灣政黨認同傾向 綠大跌至32%
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對台灣社會政黨認同傾向,最新民調指出,民進黨支持度從41%跌至32%,國民黨則從19.8%上升到27.8%,緊追不捨。台灣民意基金會董事長游盈隆15日在記者會上分析,經過3次政黨輪替,多數民眾體驗到國民黨的執政、經濟、兩岸關係等能力都比民進黨強,更能照顧台灣人利益。政治評論家詹錫奎則指出,民進黨與在野時期表現無異,其改革體質弱、派系多,無法讓中間選民接受。
台灣民意基金會15日公布最新民調,關於台灣人的政黨認同傾向,民進黨在2年前的支持度是41.1%,現在則是32.1%;反觀國民黨從19.8%上升到27.8%。民進黨在改革魄力與決心、重視自由與人權、重視生態環境保護、代表台灣人的利益、有理想性、清廉等指標都勝過國民黨約20到30%。
但針對「執政能力、改善經濟、兩岸關係」等3項重大執政指標,有35.2%人認為國民黨較有執政能力,22.0%人認為民進黨有執政能力。此外,有40.1%人認為國民黨比較有能力促進台灣經濟發展,僅有17.6%民眾認為民進黨能改善經濟。
值得注意的是,有57.8%人認為國民黨有能力處理兩岸關係,僅有10.1%人認為民進黨有能力處理兩岸關係。游盈隆補充說,在國民黨支持度上至少有3成以上的綠營支持者都認為民進黨沒能力處理兩岸關係,反而認可國民黨在兩岸關係上的表現。
游盈隆分析,民進黨從黨外開始便標榜自己能代表台灣人的利益,而國民黨則長期被認為是威權統治的外來政權。但兩黨經過3次政黨輪替的民主政治改革,民進黨已不再獨佔代表台灣人利益的象徵,某種程度上與其代表性與國民黨不相上下。
舉例來說,民進黨在2016年7月有45%人認為,民進黨能代表一般人的利益,國民黨則僅佔13%。但2018年同期,認為民進黨能代表台灣人利益的僅剩30%,國民黨則躍升至26%,兩者相差不遠,國民黨成功扭轉過去低迷的形象,不再代表權貴、資本家利益;民進黨也不再代表一般人利益,反而趨向權貴,兩者所代表的團體已無明顯差異。
政治評論家詹錫奎指出,台灣第3次政黨輪替在2年來發生了很多變化,國民黨本身也在民主改革進程中逐漸改變。但是民進黨對自由與人權、改革魄力的強項與其在野優勢並無變化,反而執政黨需要的執政能力、改革經濟能力、處理兩岸關係能力都沒有成長,令社會相當失望。
詹錫奎感慨,蔡英文沒有自信、創意與領導能力,改革體質很弱,執政第一任就像前總統馬英九執政後期一樣,向大派系、深綠靠攏,即使她當初是靠中間選民當選,但執政後卻沒走過中間路線,令其選民相當失望。
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