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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／杜蘭特第二戰缺陣 伊古達拉傷勢檢查無礙 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
杜蘭特。 歐新社 分享 facebook 2019NBA總冠軍賽 賽程與賽況衛冕軍總冠軍賽首戰踢館失利2018熱門商品找便宜3C商品購買優惠，但還不及著搬救兵。金州勇士主帥柯爾（Steve Kerr）明確表示，杜蘭特（Kevin Durant）第二戰仍會缺席，不過前役左小腿拉傷的伊古達拉（Andre Iguodala），經過MRI檢查後並無大礙，第二戰可望出賽。. } }); 超值推不能不逛} 杜蘭特是在5月9日西區四強賽第五戰拉傷右小腿，至今缺陣將近一個月，不過想看他復出還得再等等。柯爾表示，所有人都抱著期望，但杜蘭特在第二戰的出賽機率微乎其微，「我可以這麼告訴大家，他今天並沒有參與練習，即便他不斷在進步當中，但要他周日（美國時間）出賽幾乎是不可能的事。」柯爾還說，球團方針是當杜蘭特準備好出賽，他就會歸隊，並指出杜蘭特的傷勢情況比較棘手，過度急躁出賽恐怕後果不堪設想，「情況並不是像腳踝痠痛或者膝蓋痠痛，可以勉強硬撐。一旦小腿再度受傷，他可能整季報銷。所以當他能打時就會上場，這是我們的原則。」杜蘭特至今僅有單獨一對一訓練，還未參加完整球隊訓練，勇士隊也每日評估他的復元情況，盼他在接下來幾天內能提升訓練量。柯爾也談到，杜蘭特復出後或許會視他情況，在出賽時間有所限制，畢竟多達將近一個月未出賽，「但我們只能拭目以待，我和物理治療師瑟拉布尼（Rick Celebrini）將本季最新款推薦會討論出賽時間等等細節。」
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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