【經典商品】專利分析與智慧財產管理：以資訊技術與知識管理方法為手段~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 商品專利文件，無論在技術詞彙、創新概念、申請專利範圍等標準要項中，均蘊藏了大量的智財與技術資訊與知識。由於近年全球專利申請或獲准數量的激增，以及侵權訴訟之興盛，無論對研發人員、專利工程師、亦或專事專利申請、侵權訴訟等法務專業人員，在即時大量專利檢索、解讀、掌握關鍵性專利資訊與技術知識上，皆面臨相當高的困難與挑戰。有鑑於此，本書針對全球專利資料庫中專利文件搜尋與分析、工程資訊淬取、智財熱賣產品知識表述等資訊和知識管理技術與應用，進行介紹。若能善用書中之概人氣產品排行榜念手法，對企業經營與創新的效益將包括了：
1.專利與智財分析圖示能勾勒技術發展趨勢，並透過專利組合與專利地圖發展新興科技。2.利用知識表述法，將專利與智財知識本體與架構進行關聯化與視覺化，有助於協同創熱賣商品新設計之進行。3.透過資訊化專利分析手法，辨識各企業與國家產業之創新能力與競爭力。4.透過專利分類比對方法技術，協助專利侵權之防範、智慧財產網路熱銷產品權之保護。5.建構智慧型創新研發系統與平台，監控並導引企業新興的技術發展趨勢。6.智財分析工具能指引創新商業模式與以技術為基的創業標的。作者簡介張瑞芬現職：清華大學工業工程與工程購物管理學系特聘教授張力元現職：交通大學管理科學系教授最便宜吳俊逸現職：清華大學工業網路購物工程與工程管理學系博士後研究員限時產品樊晉源網拍熱門產品現職：財團法人國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心副研究員商品訊息簡述:
作者： 張瑞芬
新功能介紹- 出版社：華泰文化
新功能介紹 - 出版日期：2012/10/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
叉尾雨燕基隆嶼上空集體交配 他拍下極珍貴影片 | 動物星球 | 生活 | 聯合新聞網
基隆野鳥學會常務理事沈錦豐五月卅一日到基隆嶼時，意外目擊一群將近百隻的叉尾雨燕，在稜線上聚集鳴叫，並多次看到空中交配的畫面，他熱門產品過年送禮推薦用手機拍下這難得「空中交配趴」影片，貼上臉書後引發鳥友稱奇。沈錦豐說，台灣很少觀察到叉尾雨燕空中集體交配，本周限時購買折扣這兩小段交配影片很有可能是唯二的影片，因此極為珍貴。沈錦豐昨天參與基隆市各國中畢業生登基隆嶼活動，並協助拍攝生態節目，他說，昨天的基隆嶼很特殊，一群將近百隻的叉尾雨燕在稜線上聚集鳴叫，他多次看到空中交配的畫面，至少兩次看到兩隻上下黏在一起超過1秒鐘的畫面（大多數都沒有超過1秒），可惜沒帶相機，只好以手機錄影。. } }); } 他說，因為基隆嶼有高度，因此叉尾雨燕飛的高度宛如就在他面前，所以拍得很清楚，在交配那一瞬間，他觀察到有稍為停頓的接觸動作。長期觀察野鳥生態的沈錦豐表示，很難得拍到叉尾雨燕在基隆嶼的空中交配趴，他還真的拍到了，網購達人網路購物雖然只拍兩段，運氣不錯，正常速度看不太出來，慢動作就可以明顯感覺出來在集體交配。台灣很少觀察到叉尾雨燕空中集體交配，這兩小段交配影片很有可能是唯二的影片，因此極為珍貴。沈錦豐說，叉尾雨燕都在岩壁的夾縫中築巢，因為十分的窄，又在高空的岩壁間，很難發現，比觀察游隼還困難。之前長期多次到基隆嶼生態調查，也沒有發現這種難得一見的情景，他懷疑叉尾雨燕可能已在基隆嶼繁殖，但還要深入觀察確認，是相當令人震奮的消息。沈錦豐表示，叉尾雨燕在空中有時候是在覓食，會呈如火網交織的情況，一直飛來飛去，但但有時候會有交配的行為，但應該不只雨燕，曾有人記錄過家燕也會空中交配。（影片由沈錦豐提供）基隆野鳥學會常務理事沈錦豐今天到基隆嶼時，拍下叉尾雨燕「空中集體交配趴」影片。圖／沈錦豐提供 分享 facebook 基隆野鳥學會常務理事沈錦豐今天到基限時下殺便宜團購隆嶼時，拍下叉尾雨燕「空中集體交配趴」影片。圖／沈錦豐提供 分享 facebook 基隆野鳥學會常務理事沈錦豐今天到基隆嶼時，拍下叉尾雨燕「空中集體交配趴」影片。圖／沈錦豐提供 分享 facebook
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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