【CP值爆表】法學緒論(九版)~必看好書
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商品訊息描述: 2019流行商品超值推2019熱銷商品必買>2019熱銷產品 本書的適用對象是一般民眾、非法律系學生、法律系大一學生。本書的內容是來自於任教中，學生常發問的議題，以及長期在校擔任社區法律服務時民眾容易遇到的問題，故著重在實用性，除了非常基本的理論概念，以及提供非法律系學子參加國家考試的需求外，不呈現純理論性的課程。
本書的特色是「圖文並茂」，一改傳統教課書之單純文字描述方式，遇有案例、訴訟流程，或相關程序，以流程圖、表或圖畫呈現，舒緩法學文字的生澀，增進非下殺法律人的閱讀興趣。本書部分內容獲得教育部教學卓越計畫的創新教材獎。
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商品訊息簡述:
作者： 蔡佩芬
新功能介紹- 出版社：元照出版
新功能介紹 - 出版日期：2017/10/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
雙胞胎兄弟互激勵 圓警察夢 | 國家考試 | 文教 | 聯合新聞網
與雙胞胎弟弟一起準備警察特考的賴煒穎，晚弟弟一年上榜。 圖／賴煒穎提供 分享 facebook 廿一歲的賴煒穎，從小跟雙胞胎弟弟同進同出，興趣相同、志向相同，連大學都同校同科系，賴煒穎讀中華醫事科大運動健康與休閒系日間部，弟弟則念夜間部。大二時弟弟跟朋友相約考警察特考，賴煒穎考慮幾個熱賣產品開店送禮推薦月後，也跟著考，只不過弟弟先錄取，他直到第二年才上榜，如今兄弟兩人總算如願一起當警察。賴煒穎說，他跟弟弟從小就不愛念書，因崇拜在海巡署工作的舅舅，對犯罪偵查工作充滿憧憬，但礙於學業成績不佳，自認沒機會考取警專或警大，直到弟弟在大二上學期跟朋友相約考警察，才重新喚起他的警察夢。. } }); } 分享 facebook 猶豫兩、三個月後，賴煒穎決定賭一把，兄弟兩人雖擁有共同目標，卻因作息網友開箱介紹僅此一檔搭不上，首度分開行動。起步晚了別人好幾個月的賴煒穎，一開始疲於追趕進度，再加上過去沒有底子，光訓練自己靜心讀書，就耗費不少力氣。他說，當時只能熬夜拼湊進度，囫圇吞棗之下，愈讀愈不懂。結果第一年，只有弟弟順利上榜。賴煒穎認為，若畢業後找不到工作，大學文憑超實用折扣情報也不過是一張紙，所以決定再拚第二年。他從日間部轉到夜間部，一早就到補習班用功待到傍晚，再返校上課；周末念書十二小時起跳，先把概念不夠清楚的部分補起來。他說，每一考科、每一堂課的視訊影片，至少重複看三到六遍，「聽到不用翻課本，也知道在講哪一頁。」讀書累的時候，賴煒穎會到棒球場看球賽，身為統一獅球迷的他，最喜歡獅隊右外野手劉芙豪，因為「劉芙豪努力不必買清單暢銷排行 懈的形象深植人心」。每看完球賽，賴煒穎就會爆發內疚感，增強他念書的動力，成為倦怠考生的另類「療法」。先一步錄取並開始受訓的弟弟，除留了一大堆筆記給賴煒穎，更天天跟他傳Line，用言語刺激他，督促他認真讀書，也會跟他分享受訓趣聞，「激勵我更想踏入警界。」不過，賴煒穎說，每個人讀書方式不同，他沒翻閱弟弟的上榜祕笈，反而是靠「反覆聽課」加強理解力跟記憶，他堅信找到自己的獨門方法最重要，別人經驗終究都僅供參考。 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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